自2014 年以后，冷鏈物流相關(guān)政策趨向完善，冷鏈物流企業(yè)專業(yè)水平不斷提升， 生鮮帶動(dòng)冷鏈跨入新的時(shí)代。
冷鏈物流的不斷發(fā)展，對(duì)相關(guān)硬件建設(shè)提出了更高要求。 冷鏈物流硬件主要包括相應(yīng)的物流設(shè)施及設(shè)備，設(shè)施中包括：冷鏈物流園區(qū)、冷鏈物流中心、冷庫(kù)、冷藏車等，其中冷庫(kù)、物流園區(qū)**投入占比較大。
冷鏈物流設(shè)備主要包括加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 銷售等環(huán)節(jié)中的設(shè)備。目前運(yùn)輸設(shè)備投入**，而運(yùn)輸設(shè)備中占比較多的是冷藏車。
冷庫(kù)發(fā)展情況：
如圖 1 所示，我國(guó)冷庫(kù)分布很不均勻，遼寧、河南、重慶 等位于華中、華南、華東地區(qū)的省份冷庫(kù)資源較多，其中，遼寧、 河南、重慶、四川約占全國(guó)冷庫(kù) 50%。安徽、甘肅、山西等位 于東北以及西部地區(qū)的資源相對(duì)比較小。
冷藏車發(fā)展現(xiàn)狀
隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，全國(guó)約 80.2% 的物流園區(qū)交通以公 路運(yùn)輸為主。公路運(yùn)輸因很強(qiáng)的靈活性位居**；居于**的 是鐵路運(yùn)輸，10.9% 的園區(qū)含有鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站或引入鐵路專用 線，這是鐵路運(yùn)輸?shù)男路较颉?/span>
如圖 2 所示，華東、東北、華北、華中、西南地區(qū)冷藏車呈同比增長(zhǎng)模式，其中西南地區(qū)的增長(zhǎng)較為快速；這表明了四川、重慶等城市的冷藏車的發(fā)展有明顯提高。西北、華南同 比增長(zhǎng)呈下降趨勢(shì)，華南區(qū)作為冷鏈需求旺盛地區(qū)，冷藏車 數(shù)量不增反降，這反映了華南地區(qū)的冷藏車研發(fā)需要投入更大精力。
冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的問題和特點(diǎn)
（1）冷庫(kù)分布不平衡
我國(guó)的冷庫(kù)分布很不均勻，大多都集中在華南、華中、華東地區(qū)。冷庫(kù)分布不均勻影響市場(chǎng)供需，冷庫(kù)租金，例如部分地區(qū)冷庫(kù)過多將導(dǎo)致冷庫(kù)供大于求，租金下調(diào)。部分地區(qū)冷庫(kù)供給不足，又不能滿足該地區(qū)的冷庫(kù)需求，則出現(xiàn)這樣的局面：冷庫(kù)找不到客戶，客戶找不到冷庫(kù)。冷庫(kù)租金差異大，同時(shí)導(dǎo)致社會(huì)資源的浪費(fèi)。
（2）冷庫(kù)管理不到位
我國(guó)冷鏈物流專業(yè)開設(shè)的較晚，還有大部分院校未開設(shè)，導(dǎo)致冷鏈物流人才稀缺，另一方面沒有更完善更專業(yè)的培訓(xùn)，所以，很多冷庫(kù)工作人員對(duì)冷庫(kù)管理只有大概的了解，缺乏管理、安全防范意識(shí)等。因此我國(guó)冷庫(kù)安全事故頻繁發(fā)生
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